F1赛车轮胎颜色分不清？教你一眼看懂红黄白绿蓝

F1转播中五颜六色的轮胎常常让新手眼花缭乱。实际上干地胎固定用红、黄、白三色代表软胎、中性胎和硬胎，雨胎则用绿色的半雨胎和蓝色的全雨胎来应对积水。红黄白只是单场比赛中的相对软硬概念，掌握这些颜色就能轻松看懂车队的进站策略与场上节奏。

刚开始看F1转播的朋友，心里常有个疑问：赛车轮子上那一圈红的、黄的、绿的颜色，到底是在耍帅还是另有玄机？手机上看直播更方便，点这里OD体育APP。

其实那圈颜色就是赛车的「鞋底标签」。简单来说，F1轮胎颜色代表轮胎的橡胶软硬度和适应的赛道湿度。车队选什么颜色的轮胎出门，直接决定了赛车能跑多快、跑多久。

1. 干地胎看三色：红最软、黄适中、白最硬

如果不下雨，赛道表面是干的，车手只能用光滑没有花纹的光头胎。转播镜头里最常出现的三种颜色，规则非常直观：

天公不作美或者赛道开始积水时，车手就必须换上有排水花纹的雨胎。这时候别找红黄白了，看绿色和蓝色：

如果赛道变干，车手还硬撑着用绿胎或蓝胎，轮胎上的花纹很快就会因为过热而脱落报废。

很多新手会误以为「只要是红胎，物理硬度就完全一样」，这其实是最大的误区。

轮胎供应商每个赛季会准备好几款从极软到极硬的干地配方。面对弯道多、路面粗糙的赛道，官方会挑选偏硬的三种配方；面对平整、不费轮胎的街道赛，则挑最软的三种。但不管具体挑了哪三款，到了比赛周末，官方给观众看的标签永远只有红（软）、黄（中）、白（硬）。

你在某站看到的「白色硬胎」，如果拿到另一站，它的物理配方甚至可能对应那一站的「红色软胎」。红黄白只是当周三款胎之间的相对比较，并不是一个绝对不变的橡胶参数。

轮胎规则经历过这样的变化：

看比赛转播时，不需要死记各种技术代号。屏幕左侧或下方的成绩排行榜上，每个车手名字旁边都会标着一个小圆圈或者一个小字母：

红色的「S」就是软胎（Soft），黄色的「M」是中性胎（Medium），白色的「H」是硬胎（Hard）。如果是绿色的「I」那就是半雨胎（Intermediate），蓝色的「W」则是全雨胎（Wet）。在OD体育看赛车资讯或技术复盘时，大家交流换胎策略也都是用这些字母和颜色来指代。

记住一点：红胎车跑在白胎车后面时，只要圈速差不多，红胎车往往有速度优势去超车；但如果迟迟超不过去，红胎磨损之后就该轮到白胎车发威了。

别忘了最容易被忽略的一点：只要赛会宣布比赛进入雨地状态，车手就不受必须使用两种干地胎的规则限制了。

如果比赛跑一半下雨了，车手必须把手里的干地胎都用一遍吗？: 不需要。一旦赛道下雨且车手换上了湿地胎或半雨胎，正赛必须使用两套不同干地胎的规则就自动失效了。
为什么赛车在安全车后面晃来晃去？: 这是为了让轮胎保持工作温度。不管是红胎还是白胎，一旦温度降下来，抓地力就会大打折扣，开起来像在冰上滑行。
排位赛大家都会用什么颜色的轮胎？: 正常干地情况下，车手几乎全用抓地力最强的红色软胎去冲刺最快圈速。